Piston和多個進步勞工團體 廿九日起發起全國三天罷工

　　本報訊：運輸團體 Piston 和多個進步勞工團體將于 4 月 29 日起發起全國三天罷工和抗議行動，這是正值公交車現代化計劃的第一步，也就是要求集尼車營運商合併為合作社或公司，而合併的最終期限迫在眉睫。

　　集尼車營運商的合併截止日期原定為2023年12月31日，而總統小馬科斯將最後期限延長至今年4月30日，以便為營運商提供更多的合併時間。

　　但是，Piston的副秘書長魯本。拜倫說，總統和交通部門的官員仍然不明白他們真正在爭取什麼。

　　拜倫說，他們所爭取的是貧窮的營運商和司機的生計，他們將受到公交車現代化計劃的嚴重影響，因為他們將被迫花費超過200萬披索購買一輛現代化的集尼車。

　　他列舉了一些運營商的例子，他們同意合併，但最終後悔了，因為維護現代集尼車的成本很高，而這些集尼車通常會出現故障。

　　抗議的運輸團體也表示，他們擔心自己負擔不起現代集尼車的每月分期付款，稱他們的收入只會用于月供款和維修費用。

　　從4月29日開始到5月1日的三天抗議活動將得到多個勞動團體的支持。

　　在計順市的一個媒體論壇上，五一工會秘書長杰羅姆。阿多尼斯列舉了他們參加將于週一開始的運輸罷工的至少三個原因。

　　首先，阿多尼斯解釋說，在實施公交車現代化方面缺乏具體的方向只會導致成千上萬的營運商和司機加入失業大軍。

　　其次，他說，傳統的集尼車是當今普通工人，特別是最低工資收入者唯一負擔得起的交通工具。

　　第三，他說，推動公交車現代化將剝奪菲律濱人的文化，因為傳統的集尼車一直是菲律濱交通工具的象徵。

　　據他說，最後一個原因是菲律濱的通勤者將在公交車現代化計劃中遭受最大的損失，因為他們將透過更高的車資為高成本的進口現代集尼車買單。

　　在論壇上，阿多尼斯對交通部長卯智斯沓和陸運特許管制署長柯迪斯的保證表示懷疑，即集尼車逐步淘汰後不會提升車資。

　　阿多尼斯說：“現代集尼車至少要價280萬披索，運營商從哪裡得到他們買車的錢呢？當然是通過提升車資，從菲律濱人民那裡得到的。”

　　前眾議員蓋特表示，他們將支持抗議行動，向政府表明勞工團體理解集尼車業者和司機的合理擔憂。

　　蓋特說：“私營部門的菲律濱工人要求最低工資不低于每天1200披索，因為這是他們家庭所需的適當數額。”

　　他補充說：“至於政府工作人員，我們將繼續爭取至少3.3萬披索的最低月薪。”