菲退出「一帶一路」倡議

　　本報訊：十月下旬，菲律濱成為最新退出中國“一帶一路”倡議的國家，交通部長卯智斯沓告訴記者，菲律濱突然退出是因為中方沒有回應鐵路項目的資金請求。

　　中國已承諾在“一帶一路”倡議下投入近50 億美元(47 億歐元)建設3條鐵路線——兩條在呂宋，一條在棉蘭佬。“一帶一路”是北京外交政策的基石，為主要基礎設施項目提供中國支持的貸款，這些項目主要集中在發展中地區。

　　然而，中國和菲律濱多年來存在南海海域爭議。

　　在最近的一次事件中，一艘中國海警船在仁愛礁附近有爭議的海域與一艘菲律濱漁船發生碰撞。

　　不過，菲律濱官員並未提及領土緊張局勢是退出一帶一路的原因。

　　馬尼拉拉剎大學地緣政治分析師兼國際研究講師唐。麥克萊恩。吉爾告訴德國之聲，另外六個項目的資金也出現延誤，其中包括監控攝像項目、新百年水源項目、卡利瓦大壩計劃項目，以及菲律濱國家鐵路的南長途列車計劃。

　　他說：“可以認為，退出這些項目的決定是出於這些項目的可持續性問題，以及北京方面像一個負責任的鄰居般行事所帶來的日益嚴重的擔憂。”

　　由於中國在菲律濱的經濟項目似乎停滯，參議員張僑偉對本地媒體表示，爭議島礁的緊張局勢可能是中國項目延遲的原因。

　　但吉爾表示，從長遠來看，中國資助計劃的停滯可能有助於馬尼拉與其他國家合作。

　　吉爾補充說：“鑑於馬尼拉願意擴大其經濟和發展夥伴並使其多樣化，這些發展事實上將被證明有利於菲律濱的長期發展議程。馬尼拉現在正在將日本和印度視為鐵路項目的可行資金來源。”

　　儘管馬尼拉退出了“一帶一路”，但菲律濱和中國多年來一直保持著密切的經濟關係。 根據世界銀行的數據，近年來，北京一直是馬尼拉最大的貿易夥伴和第二大出口經濟體，美國仍然是菲國的最大貿易夥伴。

　　菲律濱經濟學家、菲律濱大學經濟學院助理教授簡。卡洛。普農巴揚表示：“就目前情況而言，中國對外直接投資規模並不大。'一帶一路'投資的停止不會對在菲律濱的投資產生重大影響。 ”

　　他補充說：“在貿易方面，中國是菲律濱最大的合作夥伴之一。但在投資方面，菲律濱並不是中國投資的大目的地。”

　　但普農巴揚表示，緊張局勢可能會危及兩國在未來發展項目上的合作。

　　“中國將繼續成為私營界的重要貿易夥伴。但未來政府間的伙伴關係可能會更加有限。鑑於中國對西菲律濱海的入侵，現在從北京獲得官方發展援助可能會更加困難。”

　　吉爾表示，有跡象顯示馬尼拉希望減少對中國的依賴。 菲律濱官員表示，他們有信心從世界銀行或亞洲開發銀行獲得資金。

　　吉爾說：“在中國持續擴張對菲律濱主權和主權權利的威脅下，馬尼拉希望減少對中國經濟合作的依賴，這也可以理解為其在西菲律濱海更廣泛安全利益的一個要素。”

　　他補充說：“鑑於馬尼拉和北京之間的實力關係不對稱，菲律濱將不得不採取多維方法來減少中國自信崛起帶來的風險。其中之一就是減少其經濟依賴。”