靈子:減少公共服務故障 保旅遊城市形象

　　香港赤鱲角機場早前因航班資料顯示系統發生故障，導致機場電子屏幕、網站，以及手機應用程式全都無法顯示航班資訊逾九小時，期間機場工作人員更一度要用白板手寫航班登機資訊，令不少遊客受故障影響而錯過航班。筆者認為，香港作為國家重要的國際性旅遊城市，機場是給予遊客第一印象的重要門面，若機場運作故障頻生，恐有損香港國際旅遊之都的形象，因此當局必須深入檢討此次事件，並針對性地制定改善及危機應變措施，杜絕故障重演。

　　機管局事後向媒體表示，此次故障不涉及人為錯誤或黑客攻擊，並對為遊客帶來不便致歉，強調故障期間航班運作大致正常，未有航班被取消。然而，若故障不涉及人為操作的錯誤或受到黑客攻擊，即代表很大可能是航班顯示系統本身存在問題，或者是存在某些系統性缺陷，因此機管局必需全面查找今次故障的成因，排除潛在安全隱患，避免再次發生如此巨大的故障。

　　同時間，今次故障令許多市民和遊客感到疑惑的是，為何機管局沒有啟動後備系統或危機應變措施，即俗稱的“Plan B”來疏導乘客。機管局解釋時稱，發現故障後已即時啟用後備系統，只是顯示資訊的格式有點不同，導致要用多個小時才能恢復正常航班資料顯示。可是一套合格的後備系統應該是在主系統失靈時馬上就能使用，盡管不能百分之百地替代主系統，但也應跟原來系統相去不遠。惟今次機場需要超過九個小時才能恢復顯示航班資料，明顯反映出後備系統運作極不理想，且當局缺乏危機應變措施，機管局必需汲取教訓，改善和提升後備系統可靠性的同時，進一步檢討和制定更全面的應變方案，以應對未來可能會出現的各種挑戰。

　　“我現在坐船趕去澳門搭飛機，又不是只有香港有飛機場”。這是一位乘客在機場故障時接受媒體訪問講的話，也是令筆者感觸較深的一句話。誠然，澳門、深圳和珠海等臨近城市都有機場，隨時可以為各國乘客提供優資服務，若香港“做不好”、“做不過來”，各國乘客自然會選擇其他更方便，服務更好的機場。要知道，“十四五”規劃明確指出，確定和支持香港成為包括國際航空樞紐在內的“八大中心”；同時《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦列明，要鞏固提升香港國際航空樞紐地位，若本港機場沒有穩定可靠的資訊顯示系統和網絡，怎能進一步融入國家發展規劃，完成國家支持的發展建設？