专精特新“小巨人”企业的发展之道

　　(通讯员 邹蕾 兰萍)

　　在高铁运营中，弹条扣件至关重要，它是确保列车安全运行和旅客乘坐舒适度的重要部件。一个个看似不起眼的小小零部件，不仅制造过程技术含量高，而且在使用寿命周期里要经受极为严苛的工况考验。在中铁隆昌铁路器材有限公司党委书记、执行董事王春华心里，每一件产品都肩负着旅客生命财产安全的重要使命，质量安全便成为了他肩上的头等大事。

　　中铁隆昌铁路器材有限公司深耕轨道配件领域多年，是国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业。生产车间内，6条弹条扣件自动化生产线正在有条不紊地运行，一件件原材料经压型、淬火等多道工序精打细磨后，得以锤炼成型。

　　“我们是国内最早一批专注于铁路专用设备及器材、配件研发制造的企业，是铁道部命名的铁道器材研究发展基地、四川省轨道交通扣配件工程技术研究中心。”王春华介绍，虽然近年来，中国高铁迅猛发展，成为世界上高铁建设和运营里程第一的国家，但在企业刚进入这一领域时，所有的产品技术还是一片空白。

　　“当时我们只是行业里一个生产普速铁路弹条扣件的供应商，技术薄弱、产品单一。”王春华回忆，“为适应国家高速铁路的发展，公司一方面积极参与铁科院组织的高速铁路扣件研究和标准的制定；另一方面，组织专业骨干和技术人员进行高速弹条扣件工艺研究，建成了国内第一条弹条自动化生产线。公司生产的弹条Ⅳ型扣件独家全线供应我国第一条真正意义上的高速铁路——合宁线，成为国内第一家高铁扣件‘吃螃蟹’的企业。”

　　技术攻关道阻且长。“研发投入大、周期长、风险高，弹条扣件原材料的控制与预处理、产品成型工艺、产品热处理工艺、产品的集成控制，都是建立在多种材料反复试验，大量数据对比、无数工艺试验的基础上。”王春华说，为了保证产品优质优良，企业每年研发投入资金规模都在营业收入4%以上。

　　如今，中铁隆昌铁路器材有限公司生产的弹条扣件系统产品已经延伸到磁悬浮、山地轨道、现代有轨电车等新制式轨道交通，其“精密制造”的牌子越来越亮。2023年以来公司中标了集大原高铁、成渝中线、西延高铁等重大高铁项目，尤其是成渝中线，是中国第一条设计时速400公里的高速铁路，她的建成，将树起中国乃至世界高速铁路的又一座里程碑。

　　依靠科技创新与人才创新，中铁隆昌铁路器材有限公司现已形成弹条扣件系统、摩擦材料产品、高强度紧固件和锚固支护系统四大产业板块，其生产的各类扣件系统产品实现了国内市场全覆盖，并远销世界30多个国家和地区，市场占有率一直名列行业前茅。目前，该公司作为中铁检验认证中心有限公司认证的国内6家高铁扣件集成商之一 ，“内江造”弹条扣件已从国内走向了全世界。