楊文田：出賣戰略要地！李嘉誠出售港口引發眾怒！

　　2025年3月13日，國務院港澳辦官網罕見轉載香港《大公報》評論文章《莫天真，勿糊塗》，措辭犀利，直指李嘉誠家族以228億美元出售全球43個港口，特別是巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，等同於“給美國遞刀子”。這一消息迅速引爆輿論，資本市場與政界均高度關注。

　　長和實業此次出售港口資產的決定，表面上是商業考量，實則深陷中美博弈的漩渦。巴拿馬運河是全球貿易的戰略樞紐，連接太平洋與大西洋，每年吞吐全球6%的貨物，尤其對中國而言更是重要的海運通道。自特朗普重返白宮後，美國政府高調推動“巴拿馬運河美國化”，甚至不排除採取強硬措施。

　　在這種情況下，李嘉誠選擇以15倍市盈率的高價，將港口打包出售給美國金融巨頭貝萊德集團。這一舉動不僅讓貝萊德一躍成為全球三大港口巨頭之一，也使美國資本在全球航運業的影響力進一步擴大。港澳辦的評論文章明確指出，在當前國際形勢下，中資企業向美資出售戰略資產，已經不僅是商業行為，更涉及國家安全。

　　李嘉誠被譽為“商業嗅覺最敏銳的資本家”，其撤退策略一向精準。2015年，他拋售內地400億房地產項目，成功避開內地樓市調控風險；2021年，他以100億歐元出售歐洲電信基站，巧妙規避了隨後的俄烏衝突；2024年，他清倉上海和黃藥業，全面轉向抗癌新藥研發。

　　此次出售港口，同樣符合李氏風格。全球港口市盈率平均約12倍，而長和此番交易以15倍市盈率成交，僅巴拿馬運河的港口資產就淨賺近60億美元。交易完成後，長和的淨負債率從23.6%降至18%，手握190億美元現金，可轉投歐洲風電和東南亞基建。同時，保留香港鹽田港及內地資產，將高風險海外港口甩手美國，表面上避開了特朗普政府的壓力。然而，這樣的資本運作邏輯，在民族利益面前顯得冷漠甚至短視。

　　李嘉誠此舉，對中國的全球供應鏈佈局產生深遠影響。巴拿馬運河承擔中國約11%的海運量，美國資本掌控港口後，未來可能施加額外限制，提高通行成本，甚至配合制裁行動。貝萊德集團本身是全球金融霸權的重要支柱，此次併購後，其對全球海運的控制力進一步增強，使美資形成“海運-港口-金融”閉環。長和集團作為香港最大的跨國企業，一方面受資本市場規則驅動，另一方面又背負國家利益考量，如何在其中取得平衡，已成為業界關注焦點。

　　此次交易引發國內輿論熱議，觀點呈兩極分化。許多網友怒斥：“李嘉誠靠中國崛起發家，如今卻將關鍵資產拱手讓給美國，簡直是‘數典忘祖’！”港澳辦的評論也強調，香港資本界不應只考慮商業利益，而要思考自身在國家發展大局中的角色。另一方面，也有人認為，企業的本質是逐利，市場經濟中，資本可以自由流動，不應道德綁架。然而，站在國家戰略高度來看，企業固然需要利潤，但在涉及國家核心利益的問題上，完全“去政治化”的商業決策可能帶來長遠風險。

　　面對這一挑戰，中國已經採取了一系列措施。加快東南亞港口投資，提升中歐班列運輸能力，減少對巴拿馬運河的依賴；未來可能將港口運營納入《不可靠實體清單》監管，防止關鍵基礎設施落入不友好資本之手；推動“一帶一路”沿線港口合作，加強與南美、非洲國家的貿易聯繫，以對沖美國的物流霸權。

　　李嘉誠此次出售港口，或許又是一筆成功的商業操作，但它也為中國敲響警鐘——在全球博弈加劇的背景下，企業的戰略決策不能只以短期利潤為導向，而忽視國家整體利益。正如《大時代》裡那句經典台詞：“一個人輸得起，但一個民族輸不起。”當資本的自由流動影響到國家生存，商業考量必須讓位於大局。如何在全球化的廢墟上重建自主可控的物流體系，才是中國未來必須破解的難題。