香港仔：記分制有助提升的士業服務和形象

　　《的士司機違例記分條例》昨日起正式生效，的士司機干犯11項影響服務質素的行為會被記分，兩年內累積到一定分數會被停牌。政府引入記分制，是回應公眾長期以來對的士行業整體質素不濟的關注，體現當局對提升點對點交通服務質素的決心，是對行業整體進行改革的重要一步，有助重拾市民和旅客對香港的士行業的信心。

　　過去，的士業害群之馬揀客拒載、兜路、濫收車資等行為猖獗，運輸署近年每年均收到數千宗相關投訴，嚴重影響了香港整體旅遊業聲譽，不少市民也有類似糟糕體驗，社會廣泛要求政府出手整頓。立法會於去年底三讀通過記分條例草案，昨日正式生效，這是繼上月公布全新的士車隊牌照申請結果後，另一針對的士業界的重要改革舉措，目的在於確保的士司機提供優質服務，令循規蹈矩的好司機得益之餘，亦有助改善的士行業的整體形象。

　　事實上，澳門自2019年中實施俗稱“新的士法”的同類法規，當即取得立竿見影的效果，首兩月濫收車資個案按年大減逾95%，拒載大減逾86%。澳門經驗顯示，高新科技在懲治的士違規行為發揮關鍵作用，法例規定的士須安裝全球衛星導航系統、司機人面識別、錄音及錄影設備，可以實時定位的士行車路線並同步上傳至交通事務局相關部門；而錄音和影像資料，法例規定只能作為案件調查用途，只有交通局和司法部門獲授權人士才能查閱，其他部門無權查閱，既充分保障私隱，又方便取證，避免爭拗，紓緩的士司機獨自面對無理乘客的情緒壓力。因此，香港多名立法會議員亦呼籲，當局應考慮借鑑澳門相關做法。

　　“冰凍三尺，非一日之寒”，記分制雖有助規範的士司機服務行為，對害群之馬的不良行為能起到震懾效果，但要徹底改善整體行業質素，光靠記分制和的士車隊發牌制度並不足夠。香港點對點交通服務的問題錯綜複雜，當中包括了近年大行其道的網約車服務等情況。因此，各方還需要共同努力，互讓互諒，因時制宜、與時俱進推行各種合理改良措施，才能為市民和遊客提供更加便利和優質的服務。