福建泉州：老铁路人见证侨乡发展

　　计伟，是福建泉州东火车站的一名货运主任干事。在货运岗位工作42年来，他见证了中国铁路发展的变迁、泉州经济的繁荣，也将与自己的“老伙计”泉州东站一起退休。近日，记者跟随计伟的脚步，了解泉州首座火车站与侨乡经济发展建设的故事。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：我是泉州(铁路有限责任)公司开始成立完以后，1998年成立，我1999年调到泉州东站。刚刚过来的时候是货运主任值班员，到货运主任，然后到业务员，到主任业务员，到主任干事。

　　1998年正式投入运营的漳泉铁路泉州站是侨乡泉州的首座火车站，承担着客、货运输任务，从此并入全国铁路网运营，结束了泉州民众乘火车需要到厦门或福州的历史，圆了泉州人几十年的铁路梦。2010年，随着福厦高铁贯通开行“动车”，新建成的泉州动车站作为地标和窗口，冠名“泉州站”，原本的泉州站让位更名为泉州东站至今。随着社会经济的发展泉州东站历经由客货两运到货运的转变。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：铁路的改革，跟原来对比真是天翻地覆。原来我们的客车，铁路公司我们这边就两趟，整个车站的候车室，特别是到春运的时候满满的都是人，维持这个秩序，包括我们的这个安检，都是压力都非常地大。随着动车组、高铁的发展，整个客流包括人员出行方面，取得了重大的进步。

　　泉州东站充分利用闽南丰富的能源和经济优势，从1998年发送货物177661吨，到达货物283689吨，到2011年发送货物841168吨，到达货物1051491吨，集装箱作业量在全局(南昌铁路局)名列前茅，奠定了铁路运输在闽南地区重要物流大通道的新格局。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：当时刚刚开始的时候整个(货运)量还没上来，还有一个我们这边线(路)刚刚建还没完全建好，整个仓库还是空的，只是两排位置留在那边，仓库没怎么盖，盖了两个小仓库。那么当时的量，逐步地后面经过营销、跑市场，后面瓷砖、石板材整车发送的量，慢慢就上来了。

　　在计伟眼中，能和自己相伴了23年的泉州东站携手完满“谢幕”，是幸运的。计伟告诉记者，更幸运的是，他能在退休前看到车站开行中欧班列，带着“泉州制造”走向世界。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：当时海外这块的货我们做的没有，没有怎么做国际贸易，全部都是国内。到了后面，今年开始我们也走中欧班列。那这中欧班列基本上都是出口的。

　　而随着兴泉铁路开通的临近，兴泉铁路上的黄塘站将继承“泉州东站”的名字、接过泉州东站货物运输的接力棒，运送南来北往的货物，承担起“中欧班列”开行的重任。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：到黄塘站肯定设施设备会比我们这个老站更好、更新，所以说到黄塘站我希望到黄塘站以后，各项工作能够更进一步地发展得更好，为泉州地区不管在经济建设还是物流方面，做出更大的贡献。

　　近两年，计伟把自己42年来的工作经验都传给了徒弟陈宇钘。他希望徒弟能在新的岗位上把这些年跟着自己学到的技术本领和泉州人的“爱拼敢赢”精神传承下去，把货运工作干得更好。

　　泉州东火车站货运主任干事计伟：我这个对年轻人这一块，继续把铁路工作各项工作做好，也是重点交代他们铁路的发展要靠他们今后的继续地努力，要靠他们这块的业务上面的要掌握、要提升，来确保他们在今后的发展走得更好。(中新社)